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运动摩托车市场发展趋势调研 运动摩托车供需分析

发布时间:2020-07-31 22:51:43 已有: 人阅读

  摩托车运动由于车辆的改进,训练水平的提高以及竞赛时观众大量增加,其发展趋势为:车型容积逐步小型化,机械性能功率不断增高,比赛路线难度日益增大,对运动员的身体条件、适应能力、技术水平等要求愈来愈高。

  摩托车竞赛既是运动员驾驶技术的比赛,又是各种新型摩托车的较量。摩托车产品质量是通过竞赛不断改进的。而优质赛车又促进人们驾驶技术水平的不断提高。最初的摩托车竞赛活动以检验和比较摩托车的性能质量为主要目的。在竞赛实践中,由于驾驶技术对发挥车辆的优良性能作用很大,人们开始重视摩托车手的技术训练,逐步形成了摩托车竞技所特有的专门技术。为适应这种技术和运动竞赛日益发展的需要,生产了各种新型的竞赛摩托车。

  摩托车运动由于车辆的改进,训练水平的提高以及竞赛时观众大量增加,其发展趋势为:车型容积逐步小型化,机械性能功率不断增高,比赛路线难度日益增大,对运动员的身体条件、适应能力、技术水平等要求愈来愈高。对此,欧洲一些国家经常举办中、小学生比赛,在青少年中培养后备力量。这些国家还专门生产30~50毫升小型越野赛车,又称孩儿车,适用于少年儿童比赛。为吸引观众,场地越野赛将日益盛行,这种比赛项目是把越野赛项目安排在筑有看台的场内进行。有的国家在田径场内临时修建大小土坡、沼泽地、180°急转弯以及其他各种障碍,有的路线一直修到观众席旁,比赛时,运动员从观众席旁一跃而过,十分精彩。

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  我国摩托车主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五个排量,产品占总产销量的93%。近些年来,250ml及以上排量休闲娱乐摩托车受到市场青睐,与2008年相比,2018年产量增长180%以上。250ml以下中小排量摩托车持续下滑,与2008年相比,产量下降了约50%。2019年7月1日,《车辆购置税法》将执行,150ml及150ml以下排量摩托车将不再缴纳购置税,届时将会对中小排量摩托车销售起到一定的拉动作用。

  自2011年以来,摩托车行业步入转型升级阶段,产品结构不断优化,行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小,而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升,弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型,受车身结构限制,近年来市场份额不断下降。但从近两年看,这种走势似乎有所改变,跨骑车份额呈回升迹象。2018年,跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%,比上年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现,随着居民生活水平的提高,作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大,将会提升跨骑车市场份额。

  由于大气污染防治逐年加严,新能源汽车受到国家的支持与推广。工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)(简称新国标),于2019年4月15日正式实施后,将有大量电动自行车归属于电动摩托车。2017年电动车产量约为3100万辆,豪华款电动自行车(应归入电动摩托车管理)占一半以上。目前很多电动自行车生产企业通过新建、收购、品牌合作等形式已经进入到摩托车生产目录。

  具有电动摩托车生产资质,并推出电动两轮摩托车新产品的企业有近50家。很多电动车生产企业正准备进入摩托车行业,电动车新产品也是逐年增多。

  2018年,摩托车出口表现好于行业总产销,前8个月累计出口量一直保持增长,9月份以后呈小幅下降,总体来看出口不断减速。我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区,但由于国际环境的不稳定、不确定性增强,我国摩托车出口受到一定影响。2018年,全行业出口摩托车730.92万辆,比上年下降2.7%;出口量占销量的46.94%,比上年末提高3.1%,出口所占比重继续提升。

  2018年进口摩托车增长明显,共进口摩托车34141辆,同比增长62%。其中,大排量摩托车的销售主要集中在我国东南部,经济发达地区,北京、上海两个城市占市场总份额的四分之一。

  据统计,摩托车全行业91家骨干企业,亏损企业27家,比去年减少了6家。2018年,全行业营业收入1053.8亿元,同比下降2.97%;营业成本906.08亿元,同比下降2.58%;销售费用33.98亿元,同比下降1.86%;管理费用69.9亿元,同比增长1.79%;营业利润34.77亿元,同比下降18.32%;利润总额35.51亿元,同比下降29.05%。

  2019年,对摩托车行业来说注定是一个具有转折意义的年份:4月15日,电动车新国标正式实施;7月1日,摩托车国四排放标准在终端正式实施。国家整顿助力电动车及新的摩托车标准出台、无牌电动两轮车将退出市场,释放巨大的市场空间。

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