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一座国家级交通枢纽和国际商务

发布时间:2019-06-12 05:42:52 已有: 人阅读

  当昆明人还在为中泰、中老铁路修建,昆明到曼谷当天可达,云南即将成为北回归线上的亚洲十字路口而兴奋时,一个更为现实的好消息接踵而至——据香港媒体报道,广深港高铁明年第三季度开通,香港将和内地16座城市之间开通直达高铁,昆明很有可能是16座城市之一。这也就意味着,如果没有意外,到明年底,在泛亚铁路修通之前,昆明就已经可以开通国际高铁了。

  如果说,以往呈贡还只是作为昆明的年轻城市新区,扮演者扩张昆明城市版图的角色的话,那么,去年底高铁开通后,呈贡已经从昆明区县经济的角逐中脱颖而出,开始成为云南枢纽经济的最重要区域,而中泰、中老高铁的兴建,以及昆港高铁明年开通的现实前景,更是让呈贡一跃成为未来的国际高铁枢纽商业中心。

  高铁对呈贡的意义绝不仅仅是一座车站那么简单。尽管位于呈贡的昆明高铁南站,只是全国第29个省会城市高铁站,但地位却非比寻常。早在昆明高铁正式开通之前2年,泛亚铁路的规划就已经基本确定,在这个联通东南亚七八个国家的国家铁路网络中,昆明呈贡是最重要的枢纽,也是所有三条铁路的起点与终点。从昆明出发的火车,3年后就可以到达老挝琅勃拉邦、万象和泰国首都曼谷,而到更远的将来,甚至可以抵达吉隆坡和新加坡。

  因为这些建设中的国际铁路,以及很可能在明年就开通的香港到昆明高铁,昆明南站在中国高铁版图中的地位大大提高了,它不再仅仅是云南的高铁枢纽,不光是中国高铁网络末端的重要一站,而是中国的国际高铁门户,是今后中国内地联通多个国际城市最重要车站,而呈贡新城,这个年轻而生机勃勃的城市新区,也一跃成为中国的国际高铁枢纽......[阅读全文]

  在昆玉高速呈贡出入口工作的交通协管员老李,今年以来明显感觉到从高速来往呈贡的车流量大增,以至于每天都要发生严重拥堵。尽管前不久交管部门撤销了呈贡高速收费站,增加了通行能力,但拥堵状况却有增无减。老李说,这种状况其实是从去年底高铁通车后才出现的,而且越来越严重。

  高铁通车导致呈贡的车流人流大幅度增加,其实并不出人意料,早在去年昆明高铁正式通车前,云南房网等媒体就预测,一旦呈贡的昆明高铁车站投入使用,昆玉高速很快就会承受很大交通压力。呈贡交通协管员老李的感受也证明了这一点。

  从铁路部门的统计数据看,昆明高铁站的发送客流也在迅速增长。去年12月高铁开通后的第一个小长假,昆明高铁发送客流最多不过一天2.3万人次,但到今年十一黄金周,发送旅客的纪录就达到6.9万人次,不到一年翻了两倍,而这还是云南高铁在没有增加新线路和新直达城市的情况下取得的。

  在刚刚闭幕的十九大上,成都铁路局局长宋修德透露,渝黔铁路将在明年初开通。根据铁路部门的信息,渝黔铁路很有可能在明年春节前投入运营,届时,昆明到重庆、成都都会开通高铁,呈贡的高铁客流又将会大幅度增长。另外,一旦西成高铁(西安到成都)今年底开通,结合已经通车的兰渝铁路,昆明铁路局已经向铁总申请开通昆明到西安、昆明到兰州西的高铁车次。

  更令人兴奋的消息是,明年底昆明很可能开通直达香港的高铁,成为香港高铁预计开通直达的16个内地城市之一。而预计4年以后,中老、中泰铁路也将开通,昆明作为国家高铁门户的地位就将正式确定。

  无论从哪方面说,高铁给呈贡带来的客流都远不止每天7万人次。预计到明年底,昆明高铁站就会很有可能取代长水机场,成为云南......[阅读全文]

  作为云南的高铁枢纽,泛亚铁路通车后的国家高铁门户,呈贡在中国以及云南高铁版图上的地位已经毋庸置疑。随着明年从昆明到重庆、成都、西安、香港等地的高铁车次开通,呈贡新城的高铁客流有可能在今年的基础上增加一倍,商业价值进一步提升。

  但在分析呈贡的高铁客流时,大多数人都忽略了也许是最重要的组成部分,即来自云南州市的高铁客流。

  由于高铁的最大优势实际上体现在1000公里以内的范围,而从呈贡的昆明高铁站到云南所有州市,铁路交通距离都在这个范围内,所以高铁对昆明和云南其他城市的影响才是性的。

  目前,昆明和云南其他城市之间,仅曲靖、玉溪可以高铁直达,但到明年,昆明到楚雄、大理就可以开通高铁,而在未来三四年内,随着弥勒蒙自铁路修通、大理到丽江城际铁路建成、渝昆高铁修建和玉磨铁路通车,从呈贡出发,半小时可以到达滇中城市圈的其余三座城市;2小时以内到达昭通、普洱、蒙自、开远、个旧、大理等城市,3小时到达丽江、普洱。即便是最远的景洪市,高铁运行时间也不过4小时左右。

  一旦云南省内城际铁路网络初步成型,首先带来的是州市人口向省城昆明的流动与集中,这是快速交通带来的必然虹吸效应。从其他国家以及国内大城市的发展经验来看,城市之间高速交通体系建成后,会出现人口与产业向更大规模城市集中的现象。去年,前华远地产董事长任志强在一个论坛上说,由于城际高速铁路通车,天津、石家庄等城市的人口向北京流动,高端产业也在向北京集中。

  云南其实也已经出现这个现象。去年底高铁通车后,曲靖到呈贡仅需要20多分钟,玉溪到呈贡也不过半小时,由于呈贡新城更好的城市设施,更多的商业机会,更便利的生活条件,曲靖和玉溪到呈贡买房的人口快速增加,这是今年以来呈贡房价快速上涨、新建住房供应趋紧的一个重要原因......[阅读全文]

  在最近网上流传的一份明年计划开通的高铁车次名单中,昆明铁路局上报铁总的拟开通城市有重庆、成都、西安、兰州、太原等地,尽管是否最终被铁总通过还不得而知,但至少已经说明,在昆明的高铁蓝图中,北上四川、重庆以及西北地区,只是个时间问题。昆明高铁站的客流量估计在明年又会出现一个增长高峰,很可能在现在平均每天5万的基础上再翻一倍,达到10万人次左右,成为昆明最大的客流枢纽。

  这还只是近在眼前的客流增长量,如果加上昆港高铁,加上泛亚铁路联通的东南亚7个国家与上百座城市,以后来往于呈贡的高铁人流将多得难以估量。客流带来物流、商流,呈贡作为国家高铁枢纽,有每天多达几十万人次的高铁人流,必然会在呈贡新城,特别是高铁站周边地区形成发达的商贸产业,就像当年关上片区的崛起一样。

  在上个世纪90年代之前,昆明关上片区原本还是一片农田,但因为距离昆明巫家坝国际机场只有不到2公里,地理位置非常优越,随着上个世纪90年始的中国经济腾飞,巫家坝机场的客流开始迅速增加,从1990年开始,巫家坝机场的客货运输量以每年41%的高速增长,到2005年,巫家坝机场客流突破1000万人次,而仅仅5年之后,巫家坝的旅客吞吐量就超过2000万人次。

  正是由于靠近巫家坝国际机场这一巨大优势,关上片区不仅成为昆明第一个在二环外开发的区域,也是昆明房地产开发最早的地段,云南省也将第一个国际会展中心设在这里,并在1992年举办了第一届昆明国际贸易进出易会(简称“昆交会”),次年,又将关上作为主会场,举办了中国第三届艺术节。从此,以昆明国际会展中心为核心,关上片区成为昆明的会展、商务、旅游、餐饮娱乐、物流、演艺、酒店等产业的聚集区,成为昆明最重要商圈之一......[阅读全文]

  正当昆明人还沉浸在中泰铁路即将动工,昆明到曼谷将朝发夕至的憧憬之中时,关于泛亚铁路的另一条好消息又接踵而至。据媒体报道,泛亚铁路西线,即从昆明到缅甸仰光再到曼谷的高铁,也将很快修建。昆明到仰光很可能也会实现朝发夕至。

  出乎很多人的意料,从今年起,整个泛亚铁路的建设速度骤然加快,其中进展最快的是从昆明到老挝首都万象,再到泰国首都曼谷的中线,而西线的缅甸部分,眼看着也要上马修建了。至于东线,实际上昆明到河口的铁路改造早就完成,与越南境内的铁路网络连通也只是个时间问题。

  现在,没有人再怀疑呈贡的国家高铁门户地位,也没有人再怀疑昆明在东南亚国际交通网络中的枢纽地位,昆明扮演亚洲法兰克福的角色,已经为时不远了。

  这是昆明首次在中国的交通体系中担当如此重要的角色,而呈贡正是国家高铁交通国际枢纽的出入口。如果说昆明市亚洲的法兰克福的话,呈贡就相当于法兰克福的中央车站区——整个法兰克福最为繁荣的区域。

  法兰克福毫无疑问是欧洲的交通枢纽,它有欧洲最大的机场之一,最大的火车站,国际航线和国际铁路几乎通达欧洲所有重要城市,在便捷交通的带动下,法兰克福发展起了发达的金融业、会展业、物流业,成为德国经济最发达的城市,贡献了德国几乎一半的GDP。特别是法兰克福的会展产业,几乎就是交通枢纽带来的副产品。中国人熟知的法兰克福汽车展、法兰克福书展、法兰克福时尚消费品展等,都是因为法兰克福发达的国际交通而发展起来的......[阅读全文]

  11月13日到14日,中央总、国家主席习到老挝进行国事访问,期间中老两国签署了涵盖基础设施建设、经贸、产能、经济合作区等在内的近20份合作协议。其中极具意义的一项,是共建起自中国云南,以中老铁路为依托,途经若干重要节点地区,抵达老挝南部的中老经济走廊。

  中老两国共建中老经济走廊的背景,是泛亚铁路中线的建设又有了重要进展。泛亚铁路中线起自昆明,经中老边境口岸磨憨-磨丁到万象,然后进入泰国并抵达泰国首都曼谷,整条铁路分别在中国、老挝、泰国三国境内分别开工修建,其中中国境内部分(也就是昆明到磨憨)早在3年前就已开工,11月14日,中老国际通道玉磨铁路元江特大桥高达154米的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥“第一高墩”。

  中老铁路(由磨丁到万象,又称磨万铁路)全长400多公里,自去年底正式开工到今年10月,全线个标段均已开工建设,具体施工点达到207处,其中隧道50座、大中桥梁23座、涵洞96个,整条铁路预计2021年12月底竣工通车。

  而中泰铁路现在也有的新进展,泰国交通部长阿空日前表示,中泰高铁的具体施工日期已经敲定为12月21日,这是泰国官方首次明确了中泰铁路的开工时间。在接受泰国媒体采访时,阿空表示,中泰高铁预计于2021年至2022年建设完成,可能比中老铁路竣工的时间略晚一点,这是因为中老铁路是单轨而中泰铁路是双轨,工程量要更大一些。

  与此同时,泛亚铁路西线月份召开的昆明国际友城旅游合作大会上,明确提到昆明到缅甸仰光的高铁也很快将推进建设。11月19日,中国外长王毅和缅甸国务资政昂山素季在共同会见记者时表示,中国已向缅甸提议建设“中缅经济走廊”,而中缅铁......[阅读全文]

  去年以来,呈贡的变化可以说日新月异,原来看着还空旷的大街,突然之间就车水马龙了;原来不多的商业中心,猛然间就红红火火了;本来还显得宽松的地铁1号线,一下子就人流如织了;前两来还很便宜的房价,今年涨个不停不说,还买不到了……

  这些变化都是和高铁的开通同步发生的,可以说,高铁有多快,高铁客流增长有多快,呈贡的变化就有多快。特别是呈贡高铁站所在的吴家营片区,在高铁开通之前,看上去似乎是不温不火的样子,可是高铁开通快一年后,每天有七八万人次在高铁站方圆2公里范围内进进出出,大项目、大公司打破脑袋也要在高铁站附近卡位占地。

  中交集团、启迪控股这几家来头很大的公司,都在昆明高铁站旁安营扎寨,开发项目。万达昆明健康城项目在选址时兜兜转转,从晋宁到阳宗海都看过来了,最终还是选择了呈贡。为什么?看看万达健康城的位置就知道了,距离高铁站的直线公里,旁边又是地铁。要知道,万达健康城面对的可是全国甚至全球的养生养老人群,交通优势太重要了。而呈贡另一个康养项目鹏瑞利国际大健康城,干脆就选址在高铁广场西侧,而且明说要发展“候鸟式养老养生产业”。什么是“候鸟式养老养生”?就是冬天来夏天去,或者夏天来冬天去,项目靠近高铁当然是再好不过。

  有人粗略算了一下,光呈贡已经敲定的这几大养老健康地产项目,投资就超过1000亿,总占地面积有4300亩。1000亿是什么概念?相当于昆明全市两年的公共预算,相当于昆明地铁1、2、3、4、5号线的总投资!如此海量的资金砸到呈贡,你说呈贡的产业能不发展?经济能不提速?......[阅读全文]

  在云南高铁开通一周年到来时,昆明高铁站交出了一份亮眼的成绩单:过去12个月旅客吞吐量超过1300万人次,平均每天有近4万人进出站。2017年,昆明还将开通直达重庆、成都、西安、香港甚至兰州等城市的高铁,开通到省内楚雄、大理的城际铁路,预计旅游吞吐量有可能在现有基础上翻一番,达到每天约8万人次左右,成为仅次于长水国际机场的云南第二大交通枢纽。

  3年以后,随着中老铁路、中泰铁路、渝昆高铁逐步通车,省内城际铁路网络建成,昆明高铁站的客流量还有很大增长空间。而今年新昆嵩高速和明年黄马高速呈南立交通车后,将把呈贡的高铁站到长水机场的距离拉近到比主城还近的程度,实现空铁一体化,这样一来,呈贡就将因为既有国家高铁门户,又紧密联系长水机场这个国内第五大空港,成为一座名副其实的交通枢纽。从这个角度而言,昆明呈贡的发展模式和上海虹桥非常相似。巧合的是,上海虹桥和昆明呈贡,正好在沪昆这条中国最长高铁线路的两头。

  虹桥既有高铁,又有地铁,还有机场,是上海最大的交通枢纽,并围绕这一枢纽发展了虹桥商务区。“东有大浦东,西有大虹桥。”上海正在建设“四个中心”,浦东是上海的金融中心和航运中心,虹桥则是商务贸易区。

  目前,已有30余家开发商总部和上市公司区域总部落户虹桥商务核心区,世界500强和行业领先企业有罗氏、壳牌、菲亚特等;区域性总部和地区总部有台达、冠捷等;长江商学院、伊顿国际教育集团已入驻;还有以阿里巴巴、唯品会为代表的互联网企业,和以新华联金融等为代表的一批新金融企业。核心区域内入驻企业超过700家。

  在这一点上,呈贡虽然才起步,国际交通枢纽功能也还在建设当中,但已经有一批敏锐的企业选择在呈贡建立总部或区域总部,尤其是高铁站核心商圈,吸引力更大,目前启迪控股、中交、华为、中兴、微软、浪潮等......[阅读全文]

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